DBV-Mängelmelder 2025: Schienenersatzverkehre zeigen massive Defizite

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Kreisdiagramm zur Auswertung der SEV-Mängelmelder 2025 mit Segmenten für Ausfall, Umsteigezeit, Kapazität, Information, Fahrkartenverkauf, Personal und Barrierefreiheit Zeichnung: DBV
Kreisdiagramm zur Auswertung der SEV-Mängelmelder 2025 mit Segmenten für Ausfall, Umsteigezeit, Kapazität, Information, Fahrkartenverkauf, Personal und Barrierefreiheit

 

Analyse offenbart Probleme bei Zuverlässigkeit und Personalqualität – Fahrgäste bleiben bei der Mitsprache weiter außen vor

Die Auswertung des DBV-Mängelmelders für Schienenersatzverkehre im Jahr 2025 offenbart erhebliche systemische Mängel. Über 1.000 Nutzerberichte dokumentieren ein klares Bild von unzuverlässigen Ersatzverkehren, die Reisende bundesweit treffen.

Die Erhebung basiert auf 1.056 ausgewerteten Meldungen nach Ausschluss widersprülicher Angaben. Sie entspricht bewusst keinen wissenschaftlichen Standards, liefert aber aussagekräftige Trends. Die 2026er-Daten bestätigen die Probleme.

Kernprobleme sind:

  • 50 Prozent der Meldungen (über 500 Fälle) beklagen Busausfälle im Ersatzverkehr,
  • 15 Prozent (161 Fälle) kritisieren unzureichende Umsteigezeiten,
  • weitere 15 Prozent monieren mangelhafte Personalqualität (fehlende Ortskenntnis, Sprachbarrieren, Unfreundlichkeit).

Jeder zweite Bus fuhr nicht, jeder siebte Fahrgast kämpfte mit nicht ausreichenden Umstegezeiten und Verspätungen, und bei jeder Siebente stieß man auf kommunikative Barrieren. Die Häufigkeit der Nennungen offenbart dauerhaft bestehende Ausfälle und Qualitätsmängel. Sie sind offenbar keine Einzelfälle, sondern systemische Schwachstellen, die mehr Personal und Kapazitäten erfordern – Ressourcen.

Der DBV sieht bundesweit die Notwendigkeit, mehr Personalressourcen und Fahrzeuge vorzuhalten, um das Angebot überhaupt realisieren und bei Engpässen ausreichend nachsteuern zu können.

Kritik am Ausschluss der Fahrgastinteressen:

Besonders problematisch ist die fehlende Einbindung der Reisenden in Planungsprozesse. „DB Infrago, Kommunen und Verkehrsunternehmen besprechen Ersatzverkehre ohne die Betroffenen“, so der DBV. „Praktische Erfahrungen der Fahrgäste könnten viele Probleme von vornherein vermeiden.“

Der DBV fordert ein Nachjustieren:

  1. Ausbau der personellen und materiellen Kapazitäten,
  2. Verbindliche Qualifikationsstandards für das eingesetzte Personal und
  3. Einbindung der Fahrgäste durch frühzeitige und ständige Beteiligung.

 

Da die Eingaben im Mängelmelder vollständig anonym erfolgen, bedankt sich der DBV auf diesem Wege bei allen, die so fleißig auf Missstände hingewiesen haben.

Der DBV-Mängelmelder ist erreichbar unter: https://bahnkunden.de/mitmachen/meldung-zum-sev?view=form

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